自2009年以来, 我国的汽车销量激增。据中国汽车工业协会的相关统计数据显示, 2009年, 我国汽车的销售量为1364万辆, 同比增长46.15%; 2010年1-8月, 我国汽车的销售量为1158.25万辆, 同比增长39.02%。预计2010年全年, 我国汽车的总销售量将达1700万辆。
中投顾问化工行业研究员常轶智认为, 汽车销量的大增将会拉动轮胎的市场需求, 国内外轮胎企业正是由于看到我国汽车市场火爆, 轮胎具有很大的市场发展空间, 纷纷加大了在我国的投资力度。据相关数据显示, 世界主要轮胎企业的2010年度投资预算已超过80亿美元。其中大约有30亿美元流入我国市场用于新建和扩建轮胎项目。
目前, 普利司通公司已宣布对旗下无锡工厂增资9800万美元用于扩大产能; 米其林计划投资10亿美元在沈阳建立乘用及载重胎厂, 并计划投资2500万美元用于回购米其林上海回力轮胎公司股份; 东洋轮胎公司计划投资1.05亿美元在张家港建立轿车及轻卡胎厂; 韩泰计划投资8200万美元扩大其在嘉兴厂轿车及轻卡胎产能; 大陆轮胎计划投资1.85亿欧元在安徽新建轿车和轻卡轮胎厂; 横滨轮胎公司计划投资70亿日元用于扩大杭州乘用车轮胎厂的产能等。
同时, 随着国外轮胎企业加大了在我国的轮胎投资力度, 国内轮胎生产企业也在加大投资进行大规模的扩产或新建轮胎厂。中投顾问发布的《2010-2015年中国轮胎行业投资分析及前景预测报告》显示, 双星集团已上马了年产100万套全钢子午线轮胎项目; 金宇轮胎年产1050万套半钢子午胎项目也已部分投产; 山东玲珑年产1200万套高性能轿车子午线轮胎等五个项目也已经开工建设等。
常轶智认为, 目前由于一些企业对轮胎的投资力度过大, 而且大部分扩建和新建的产能属于低水平重复建设, 我国轮胎市场已经面临产能过剩的困境。再加上现在国际贸易摩擦加剧, 轮胎的出口形势也不乐观。未来随着国内外轮胎企业的新建或扩建产能投产, 我国轮胎市场的竞争将会进一步加剧。
于元渤：拓展汽车后
